Он удивительно красив – этот корабль… Стройный, с воздушными парусами, грациозно скользящий по глади моря – весь его облик так и говорит: море, океан – это настоящий праздник, а я– фрегат «Херсонес» - часть этого праздника..
История постройки
Фрегат «Херсонес» - одно из шести парусных судов постройки второй половины XX века. Именно в ту пору Советский Союз и построил целую когорту замечательных парусников – быстроходных учебных судов класса STI (Sail Training International). Кроме него, до сегодняшнего дня в российском флоте остались на ходу еще три фрегата - «Паллада», «Надежда» и «Мир». Парусники строили на верфи Гданьска в братской тогда еще Польше. Спуск «Херсонеса» на воду состоялся 10 июня 1988 года.
Изначально парусник носил совсем другое имя - «Александр Грин». Новое название кораблю было дано несколько позже Связано это было с празднованием тысячелетия зарождения христианства на русских землях. Именно Херсонес был тем городом, где киевский князь Владимир принял христианскую веру.
После распада Советского Союза «Херсонес» достался Украине Портом приписки фрегата являлась Керчь. «Херсонес» одновременно являлся базой для обучения курсантов морского технологического университета, а также, будучи зафрахтованным немецкой фирмой INMARIS Maritime Service GmbH, использовался в морских круизах. Эксплуатировать его престали в 2006 году.
Лишь в 2014 году судно по окончании многочисленных судебных споров между несколькими компаниями-эксплуатантами парусник стал собственностью Российской Федерации и перешел в ведение бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт». В 2015 году в течение полугода судно реставрировали в севастопольском центре судоремонта «Звёздочка». Объём ремонта был поистине гигантский: были заменены мачты, установлено новое навигационное оборудование, а также заменено оборудование камбуза; косметический ремонт произвели в каютах членов экипажа и практикантов.
По окончании ремонта корабль был выкрашен в те же цвета, что и при спуске на воду в 1988 году. Только корма и форштевень получили другой оттенок – золотистый.
Портом приписки фрегата «Херсонес» сегодня является Севастополь.
Тактико-технические данные
Фрегат «Херсонес» является трёхмачтовым судном и имеет полное прямое парусное вооружение. Его полное водоизмещение – 2897 тонн, длина – 108,6 метров, ширина – 14 метров. Корпус выполнен из стали. У «Херсонеса» - 26 парусов общей площадью – 2770 квадратных метров. Максимальная скорость хода парусника – 12 узлов. Численность экипажа судна – 44 человека.
Фрегат может находиться в автономном плавании в течение 120 суток.
Морская жизнь парусника
История парусника «Херсонес» имеет славные страницы, на его счету - уникальные достижения. В 1997 году, вторым после барка «Памир», ему удалось обогнуть мыс Горн. Причем пролив Дрейка экипаж прошел тогда без использования дизельной двигательной установки, исключительно под парусами. Тогдашний капитан фрегата Михаил Сухина получил от чилийских властей специальный памятный диплом и почётное звание «Альбатрос».
Основное назначение судна – морская практика для курсантов мореходных училищ. Однако фрегат в течение довольно длительного времени – по воле исторических событий – вынужден был простаивать. Лишь в 2016 году фрегат смог отправиться в плавание. Первый пробный переход корабль совершил из Севастополя вдоль Южного берега Крыма в Международный детский центр «Артек». Осенью этого же года экипаж фрегата был приглашен участвовать в престижной международной парусной регате «SCF Black Sea Tall Ships Regatta – 2016», которая проходила в румынском порту Констанца.
Жизнь легендарного судна была и трагичной, и невероятно насыщенной. Судьба готовила ему очень и очень печальную участь, но парусник, словно Феникс, восставший из пепла, смог возродиться и обрести свою вторую жизнь. Сегодня это - учебный плацдарм для будущих моряков. На паруснике регулярно проводятся «дни открытого трапа» в городах, куда заходит фрегат. И отбоя от гостей у легендарного судна в эти дни нет.